Вступ: революція на українських дорогах
Електромобілі в Україні переживають справжній бум. Станом на кінець травня 2025 року в Україні парк електротранспорту групи BEV складає 164,9 тисячі одиниць, з яких 160,3 тисячі — легкові автомобілі. Ці цифри демонструють стрімке зростання: ще у 2021 році електромобілі складали лише 1,2% від загального імпорту авто, а у 2023 році — вже 10%.
Кількість ввезених в Україну електромобілів у 2023 році перевищила довоєнний показник у чотири рази, що свідчить про зростаючий інтерес українців до екологічного транспорту.
Ринок електромобілів: цифри та тенденції
Структура ринку у 2025 році
За підсумками травня 2025 року структура сегмента наступна: основу складають імпортовані електромобілі з пробігом (53,5%), внутрішні перепродажі складають 32,6%, а нові електроавто — 13,9%.
Найпопулярніші моделі
Серед імпортованих з пробігом:
- Nissan Leaf — залишається безперечним лідером
- Tesla Model 3 — активно наздоганяє Leaf
- Tesla Model Y — показує найшвидше зростання
Серед нових електромобілів: У червні 2025 року ринок нових електромобілів очолили китайські та європейські бренди. Лідером залишається BYD, за ним йдуть Volkswagen, Honda та Zeekr.
Останній рік пільг
2025 рік — останній, поки діють пільги на розмитнення електромобілів. До кінця року можна імпортувати електромобіль з нульовим митом та без сплати ПДВ. З 1 січня 2026 року власники електромобілів будуть змушені платити ПДВ та мито як при імпорті звичайних авто.
Реальний досвід користувачів
Позитивний досвід: економія та задоволення
Олександр, власник e-Golf: "Купив e-Golf 2 місяці тому, накатав уже більше 5000 км. Батарейка 36 кВт, з яких доступно 32 кВт. Якщо трогатися спокійно, КПД максимальне — 14 кВт на 100 км по місту без пробок, навіть при інтенсивній їзді — лише 16 кВт".
Економічні переваги: "Витрати на зарядки такі мізерні, що не хочу навіть порівнювати з паливом до ДВЗ. Сервіси не відвідую взагалі, тільки мийки".
Власник Tesla Model S (7500 км за 6 місяців): "Найпростіша комплектація проїжджає реальних 305 км літом і навіть більше якщо їхати повільно 70-80 км/год без кондиціонера. Літом витрати коливались від 8 кВт на сотню до 11 кВт, в середньому 10 кВт".
Виклики зимової експлуатації
Зимові проблеми: "Зараз друга половина листопада, ще не зима, але витрати вже в районі 13,5-15,5 кВт на сотню".
Найгірше з зимою справляється Chevrolet Bolt: коли температура опускається нижче 0°C, повного заряду батареї вистачає лише на 257 км проти заявлених 370 км.
Досвід користувачів форуму DOU: "Головний мінус електромобілів — це дистанція їзди і час зарядки. На великі дистанції, навіть на 400+ км вже не поїздиш без підзарядки".
"В дружини машина рубить х2 зимою. Згоден, але розповідали як лишили авто в аеропорту, а по приїзді — пуста батарейка, бо авто гріло батарею автоматично".
Проблеми з інфраструктурою та сервісом
Артем Цюпко, колишній власник Tesla Model S: "Причин купити Tesla було декілька. Перша — економія на 5 тисяч доларів завдяки нульовому миту. Друга — хотілося нового досвіду. Третя — престижно".
Проте через проблеми з ремонтом він продав авто: "Ремонт може тривати місяцями, а необхідних запчастин в Україні немає".
Майя Бабич, власниця Fiat 500: "Заряду не вистачало для комфортного пересування містом протягом дня, а чарджери по Києву майже завжди зайняті запаркованими автомобілями".
Довгі подорожі: реальність vs очікування
Досвід поїздки Київ-Одеса на Nissan Leaf (2021 рік): "Авто доведеться заряджати чотири-шість разів залежно від маршруту. Чимало часу власник авто буде витрачати на пошук водіїв традиційних авто, які часто паркуються на місцях для зарядки електромобілів. Уже з досвідом я скоротив час подорожі з десяти до восьми годин".
Зарядна інфраструктура України
Розвиток мережі зарядних станцій
В Україні за останні роки значно зросла кількість точок заряджання для електромобілів як у містах, так і за їх межами. Зарядні станції розташовані практически на всіх головних трасах країни.
Основні оператори зарядної інфраструктури:
TOKA Energy — всеукраїнська мережа зарядок з фіксованими цінами у фірмовому додатку
YASNO E-mobility — зарядні станції у великих містах та на основних автомагістралях з потужністю від 50 кВт до 180 кВт
IONITY — глобальна європейська мережа з представництвом в Україні
EcoFactor — платформа, що об'єднує зарядні станції різних інвесторів
Типи зарядних станцій:
Повільна зарядка (AC):
- Type 1/Type 2: 3,7-22 кВт
- Час зарядки: 4-8 годин
- Використання: вдома, на роботі, у торгових центрах
Швидка зарядка (DC):
- CCS Combo 2: 50-180 кВт
- CHAdeMO: до 50 кВт
- GB/T: для китайських електромобілів
- Час зарядки до 80%: 20-60 хвилин
Картографічні сервіси:
- PlugShare — найпопулярніший світовий ресурс
- AUTO.RIA — українська карта зарядних станцій
- EVBoost UA — інформація в режимі реального часу
Економічні аспекти
Витрати на експлуатацію
Зарядка вдома:
- Нічний тариф: 1,68 грн/кВт·год
- Вартість 100 км: 20-30 грн (залежно від авто)
Публічні зарядки:
- Повільні AC: 8-15 грн/кВт·год
- Швидкі DC: 15-25 грн/кВт·год
- Вартість 100 км: 40-80 грн
Порівняння з бензином: При ціні бензину 50 грн/л та витраті 8 л/100 км, вартість 100 км становить 400 грн — у 5-10 разів дорожче електромобіля.
Технічне обслуговування
Технічне обслуговування автомобіля — процес досить простий і не дуже витратний, але серйозний ремонт може влетіти в "копієчку". Найдорожчий елемент електрокара — батарея.
Переваги ТО електромобілів:
- Відсутність масла, фільтрів, свічок запалювання
- Менше деталей, що зношуються
- Рідше потрібен ремонт гальм (завдяки рекуперації)
Недоліки:
- Висока вартість заміни батареї
- Дефіцит спеціалістів з ремонту
- Довгі терміни поставки запчастин
Деградація батареї
Реальні показники
Поступово ємність акумулятора скорочується. Через 2-3 роки використання — десь на 10%, а через 5-7 років — на 20-30%. З часом від одного заряду машина проїжджає все менше.
Досвід власника e-Golf: "Моєму гольфу вже майже 5 років, трішки більше 100 000 пробігу. Батарейка 36 кВт, з яких по заводу доступно 32 кВт, з яких зараз лишилось близько 28-29 кВт" — деградація близько 10% за 5 років.
Географічне поширення
Найактивніші регіони (2023 рік):
Найбільше імпортованих електромобілів зареєстровано на Львівщині — 5133 авто, на другому місці Київ — 4913, на третьому — Одеська область — 3412 електрокари.
Зарядна інфраструктура за регіонами:
Найбільше зарядних станцій:
- Київська область та столиця
- Львівська область
- Одеська область
- Харківська область
- Дніпропетровська область
Особливості різних типів електромобілів
Nissan Leaf — народний електромобіль
Переваги:
- Доступна ціна на вторинному ринку
- Широка сервісна мережа
- Надійність перевірена часом
- Низькі витрати на обслуговування
Недоліки:
- Обмежений запас ходу (150-200 км реально)
- Повільна зарядка (максимум 50 кВт)
- Деградація батареї в старих моделях
Tesla — преміум сегмент
Переваги:
- Великий запас ходу (300-500 км)
- Швидка зарядка (до 250 кВт)
- Найкраща автопілот система
- Регулярні OTA-оновлення
Недоліки:
- Висока ціна
- Проблеми з сервісом в Україні
- Дорогі запчастини
- Залежність від фірмових зарядок
Китайські бренди (BYD, Zeekr)
Переваги:
- Сучасні технології
- Конкурентна ціна
- Хороший запас ходу
- Швидка зарядка
Недоліки:
- Обмежена сервісна мережа
- Невідома довготермінова надійність
- Специфічні зарядні роз'єми (GB/T)
Практичні поради від досвідчених користувачів
Вибір електромобіля
-
Визначте реальні потреби:
- Щоденний пробіг
- Необхідність далеких поїздок
- Можливість зарядки вдома
-
Врахуйте клімат:
- Зимою запас ходу зменшується на 20-40%
- Необхідність підігріву салону
- Додаткове навантаження на батарею
-
Перевірте інфраструктуру:
- Наявність зарядок по маршруту
- Сумісність роз'ємів
- Альтернативні варіанти зарядки
Експлуатація взимку
-
Підготовка до зими:
- Встановіть зимові шини
- Перевірте стан батареї
- Підготуйте теплі речі на випадок поломки
-
Економія енергії:
- Попередній підігрів від мережі
- Використання підігріву сидінь замість салону
- Планування маршруту з запасом
-
Зарядка взимку:
- Зарядка теплої батареї ефективніша
- Уникайте глибокого розряду
- Тримайте авто в теплому гаражі
Довгі подорожі
-
Планування маршруту:
- Використовуйте кілька карт зарядок
- Плануйте з 50% запасом ходу
- Мийте резервні варіанти зарядки
-
Під час поїздки:
- Заряджайте до 80% для швидкості
- Не чекайте повного розряду
- Майте контакти служб підтримки
Перспективи розвитку
До кінця 2025 року очікується:
- Зростання попиту через останній рік пільг
- Покращення інфраструктури — більше швидких зарядок
- Поява нових моделей китайських та європейських брендів
- Розвиток сервісної мережі для популярних моделей
Після 2025 року:
- Подорожчання електромобілів через відміну пільг
- Стабілізація ринку на існуючому рівні
- Розвиток локального виробництва компонентів
- Покращення технологій батарей та зарядки
Висновки: чи варто купувати електромобіль?
Електромобіль підходить, якщо:
✅ Ваш щоденний пробіг менше 200 км
✅ Є можливість зарядки вдома або на роботі
✅ Переважно їздите містом або регіоном
✅ Цінуєте тишу та екологічність
✅ Готові до нового досвіду та технологій
Поки що варто утриматися, якщо:
❌ Регулярно їздите на далекі відстані (500+ км)
❌ Живете в квартирі без можливості зарядки
❌ Потрібна максимальна надійність та доступність сервісу
❌ Обмежений бюджет на обслуговування
❌ Критично важливий час поїздок
Золота середина — гібрид
Для тих, хто не готовий до повного переходу, гібридні автомобілі пропонують компроміс між економією палива та зручністю експлуатації.
Підсумок: Електромобілі в Україні з кожним роком стають все більш практичним вибором. При правильному підборі моделі та розумінні особливостей експлуатації, вони можуть значно заощадити кошти та забезпечити комфортне пересування, особливо в міських умовах. Головне — реально оцінити свої потреби та можливості, а також скористатися останнім роком пільг для вигідної покупки.
Komentarze (0)